大众是否面临艰巨的挑战?

一些大众管理者对此表示严重关注。他们充满活力且引起争议的集团首席执行官费迪南德·皮希(Ferdinand Piech)宣布,该品牌应领导高端市场。

为什么这会引起焦虑?任何负责任的管家都希望提升自己的品牌’威望。而更昂贵的汽车就是更好的汽车:到目前为止,还算是更好。那’s important in today’汽车工业。特别是如果像大众一样’ve在来年警告市场利润平平。

如果只是前进的道路如此简单。扩展市场的顶峰,我们发现它远非舒适之地。美洲虎不能’罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce)劳斯莱斯(Rolls-Royce)不能自行制造,最近已经售罄,宝马(BMW)和梅赛德斯(Mercedes)正在尽最大努力降低飞机尺寸。宝马正在考虑入门级2系列。梅赛德斯已经推出了婴儿A型车。更不用说他们在收购和兼并部门分别与罗孚和克莱斯勒合作了。

但是,这种争论不必太久拖延我们。如今,竞争的本质是利基品牌无法独立生存。看沃尔沃,就在前一周撞倒了福特。梅赛德斯和宝马遵循着相似的逻辑:他们只能通过扩大经营规模来保持独立性。他们是有声望的汽车制造商这一事实不过是偶然的。

另一方面,大众集团规模庞大。它是欧洲汽车市场的领导者,占有18%的份额,毫无疑问是为数不多的能够在未来十年保持原样生存的制造商之一。

它的问题在于品牌信誉方面。大众’s strategy –这也是它达到市场领导地位的原因之一–一直把许多精心挑选的杰出人物放在一个伞下。 Seat和Skoda品牌位于大众市场端。奥迪,现在正在拥抱宝马,以及最近收购的旗舰宾利,位居榜首。

这使大众大众的中型市场核心品牌看上去颇具盒装。以高尔夫和甲壳虫最为人所知,它们都体积小巧。可以理解的是,大众希望看到其更大的轿车范围,如帕萨特,达到同样的声誉。已经推出的是性能增强的Passat V6 Synchro。更粗略地讲,正在开发基于豪华奥迪A8平台的八缸帕萨特Plus和豪华轿车。一切都在法拉利式W12的尾流中。

如果大众可以摆脱困境,这很好。但是存在风险。这些新车型和重新定位对奥迪有什么影响?什么’更重要的是,向高端市场转移可能会抵销大众化的大众形象’的营销人员在过去几年中得到了培养。

封面故事,第26页

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